Дом » Информация » Блог » Что такое система трансмиссии автомобильного шасси?

Что такое система трансмиссии автомобильного шасси?

Число Просмотр:51     Автор:редактор сайта     Опубликовать Время: 2020-01-16      Происхождение:Работает

Что такое система трансмиссии автомобильного шасси?

автомобильное шассисостоит из четырех частей:система передачи, система вождения, рулевого управления и тормозной системы. Функция шасси состоит в том, чтобы поддерживать и устанавливать автомобильный двигатель и его компоненты, формировать общую форму автомобиля и получать мощность двигателя, чтобы автомобиль мог генерировать движение и обеспечивать нормальное вождение.

система передачиобычно состоит из сцепления, трансмиссии, универсальной трансмиссии, главной передачи, дифференциала и полуоси.

Что такое система трансмиссии автомобильного шасси?




1.Fсмазывание

Мощность от автомобильного двигателя передается на ведущее колесосистема передачи,система передачиимеет функции замедления, изменения скорости, реверса, прерывания питания, межколесного и межосевого дифференциала. Система трансмиссии работает с двигателем, чтобы обеспечить нормальное вождение автомобиля в различных условиях работы, и имеет хорошую мощность и экономию.

2. КатегорияComposition

система передачиможно разделить на механическую трансмиссию, гидравлическую трансмиссию, электрический привод и т. д. в соответствии с различными способами передачи энергии.

(1) сцепление

Муфта расположена в корпусе маховика между двигателем и коробкой передач. Сцепление в сборе закреплено на задней плоскости маховика с помощью винтов. Выходной вал сцепления является входным валом редуктора.

Функции сцепления в основном включают в себя:

(а) убедитесь, что автомобиль запускается плавно

Когда автомобиль заводится, сцепление используется для временного отделения двигателя от коробки передач. Затем муфта постепенно включается. Из-за трения между ведущей частью и ведомой частью сцепления, крутящий момент от сцепления может постепенно увеличиваться с нуля, и движущая сила автомобиля постепенно увеличивается, так что автомобиль может начать плавно.

(б) легко переносить

Когда двигатель и коробка передач временно разделены муфтой, а затем переключаются передачи, давление между поверхностями сцепления значительно снижается, и передачи легко отделить, поскольку нагрузка снимается. Посредством использования соответствующего действия переключения периферийная скорость зацепляемой шестерни может быть равной или почти равной, чтобы избежать или уменьшить удар между шестернями.

(в) предотвратить передачу от перегрузки

Потому что муфта передает крутящий момент силой трения, когда нагрузка всистема передачиПри превышении крутящего момента, который может передавать сила трения, приводная и ведомая части сцепления автоматически проскальзывают, предотвращая тем самымсистема передачиот перегрузки.

(2) передача

Изменяя передаточное число, изменяя отклонение вращения коленчатого вала двигателя, он может удовлетворить различные требования к тяговому усилию и скорости ведущих колес при различных условиях вождения, таких как запуск, ускорение, вождение и преодоление различных дорожных препятствий. Вообще говоря, это может быть разделено на механическую коробку передач, автоматическую коробку передач, ручную / автоматическую коробку передач и бесступенчатую коробку передач.

(3) Трансмиссионный вал

Узел трансмиссионного вала состоит из радиочастотного шарнира, шарнира VL и шлицевого вала. RF-соединение и VL-соединение представляют собой универсальные шарниры с постоянной скоростью шарового типа. Секция VL прикреплена болтами к фланцу приводного вала дифференциала. РЧ секция соединена с передним колесом через шлицевый вал на конце инопланетного колеса. Левое и правое передние колеса приводятся в движение одним приводным валом универсального шарнира с постоянной скоростью.

(4) Последняя поездка

Главный редуктор является основной частью автомобилясистема передачиуменьшить скорость и увеличить крутящий момент. Для автомобиля с продольным двигателем главный редуктор также использует коническую передачу для изменения направления мощности.

Главный редуктор установлен перед дифференциалом, мощность которого делится на левое и правое ведущие колеса, что может уменьшить крутящий момент, передаваемый частями передачи перед главным редуктором, такими как коробка передач, раздаточная коробка, универсальное трансмиссионное устройство , и т.д.

(5) Дифференциал

Для того чтобы колеса как можно больше скользили, необходимо обеспечить, чтобы каждое транспортное средство вращалось с разными угловыми скоростями. Как правило, ведомые колеса опираются на шпиндель с помощью подшипников, так что они могут вращаться с любой угловой скоростью, в то время как ведущие колеса жестко связаны соответственно с двумя осевыми валами, а между двумя осевыми валами установлен дифференциал. Этот вид дифференциала также называется межколесным дифференциалом.

6) полуось

Вал оси представляет собой сплошной вал, который передает крутящий момент между дифференциалом и ведущим колесом. Его внутренний конец, как правило, соединен с зубчатым колесом вала через шлицы, а его внешний конец соединен со ступицей.

Полностью плавающий мост оси передает только крутящий момент и не несет никакой силы реакции и изгибающего момента, поэтому он широко используется во всех видах автомобилей. Полностью плавающая ось легко разбирается и разбирается. Вал оси можно вытащить, только открутив болты на фланце оси. Колесо и корпус оси могут по-прежнему поддерживать автомобиль, обеспечивая удобство технического обслуживания автомобиля.

Вал полуоплавающей оси не только передает крутящий момент, но также несет все силы реакции и изгибающие моменты. Из-за своей простой структуры поддержки и низкой стоимости, это широко используется во всех видах автомобилей с небольшим моментом реакции. Но этот вид поддержки полуоси трудно удалить, и если полуось сломана во время вождения автомобиля, легко вызвать риск отрыва колеса.

Выше приведено введениесистема передачиизавтомобильное шасси!


сопутствующие товары

Содержание пуста!

ПРЯМАЯ ССЫЛКА

ПРЯМАЯ ССЫЛКА

ТОВАРЫ

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Комната 401, блок 1, корпус 2, Лицзинь Цзяюань, жилой район Диицяо, район Цзиньху, Жуйань, Вэньчжоу, Чжэцзян, Китай, 528100
richard@nikitrade.com
+86 13587482806

© 2019 Ruian Niki Trade Co., Ltd

Contact us