Дом » Информация » Блог » Различный дизайн выхлопных труб

Различный дизайн выхлопных труб

Число Просмотр:0     Автор:редактор сайта     Опубликовать Время: 2019-12-30      Происхождение:Работает

Различный дизайн выхлопных труб

Различная конструкция выхлопных труб Выхлопная труба является частью системы выпуска двигателя. Выхлопная система в основном включает выпускной коллектор, выхлопную трубу и глушитель. Как правило, катализаторы для контроля выбросов загрязняющих веществ двигателя также установлены в выхлопной системе. Трубы обычно включают в себя переднюю выхлопную трубу и заднюю выхлопную трубу. Есть несколько распространенных типов выхлопных труб. S-барабан Увеличивает крутящий момент на низких и средних скоростях и быстро запускается. У него сильное лазание, и звук низкий. При мощности около 90 дБ высокоскоростная мощность не будет принесена в жертву, и образование трех отходов в основном расширяется для достижения улучшения мощности. (Недостаток: на высокой скорости есть резонансный звук, для высокоскоростной лошадиной силы улучшения не так много), барабан S используется для двигателей с уровнем выбросов ниже 2,0. Внутреннее противодавление Специально разработано в соответствии с характеристиками самого автомобиля. Это увеличивает крутящий момент на низких и средних скоростях, а звук не громкий. На высокой скорости нет резонансного звука, а скорость высокая. (Звук похож на S-барабан. Некоторые модели не могут быть оснащены S-барабаном, может быть установлено только внутреннее противодавление.) G-барабан Для двигателей с большим уровнем шума 2,0 или выше звук может быть уменьшен в 3 раза. противодавление, и форма воздушного потока расширяется. Это похоже на S барабан. Звук около 90 дБ xiex. Он увеличивает крутящий момент на низких и средних скоростях (барабан S используется для автомобилей с низким уровнем выбросов ниже 2,0. В то время как барабан G используется для автомобилей с низким уровнем выбросов более 2,0). Прямая эмиссия Увеличивает мощность на высоких скоростях, а крутящий момент на низких и средних скоростях будет не сильно увеличится. Он больше подходит для длительной езды по трассе и гоночной трассе. Звук составляет около 100 дБ. Это немного шумно. Y-барабан Увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах. Это шумно. Звук составляет около 95 дБ. Уличный барабан Улучшает мощность и крутящий момент, а качество звука довольно специфично. Корпус барабана полностью разработан для увеличения мощности и уменьшения громкости. Может использоваться на улицах и скоростных бегах. Весь раздел выхлопных газов принимает самый популярный дизайн прогрессивного расширения в Японии. 47мм-63мм-76мм, 63мм и 76мм соединены трубкой противодавления, которая может лучше отображать потенциал двигателя. Звук составляет около 90 дБ, что уравновешивает реакцию ускорения потребления топлива и увеличение мощности. Уличный барабан стал идеальной уличной прогулкой. (Внешний вид уличного барабана красивый, он выпечен в черном цвете, а производительность машины очень хорошая.) M-drum Отрегулируйте противодавление в соответствии со скоростью. На высокой скорости нет резонансного звука. Когда двигатель работает на низкой скорости, скорость воздушного потока будет низкой, а скорость через регулирующий клапан станет медленной, создаваемый вакуум будет небольшим, сила всасывания также будет небольшой, и обратное давление отработанного воздуха будет храниться в блоке. время большое. Когда двигатель работает на высокой скорости, скорость воздушного потока высока, и скорость через регулирующий клапан будет выше, будет создаваться большой вакуум, и будет удаляться большое количество выхлопных газов, а высокоскоростная выхлопная система газ будет ровным. Достигается эффект увеличения крутящего момента и мощности. (Полная скорость) Звук составляет около 85 децибел на высокой скорости. Это наиболее очевидная и увеличивающая мощность выхлопная труба в Китае в настоящее время в соответствии с зарубежными концепциями. При 2500-3000 об / мин звук выходит и снова успокаивается при 4000 об / мин. HKS-барабан Встроенный противодавление, которое улучшает крутящий момент на низких и средних оборотах, а также на высокой скорости. Звук меньше встроенного, громче, чем обратное давление, и более четкий, он не будет мешать при 95 децибелах. Нет резонанса на высоких скоростях. (С эффектом японского HKS) Принцип конструкции: воздушный поток проходит вдоль стены. Средняя секция Используется для соединения головы и хвостовой части, а также может повысить мощность на 3-4 лошадиных силы.


BACA LEBIH BANYAKвыхлопная трубаявляется частьювытяжная системадвигателя.вытяжная системав основном включает выпускной коллектор, выхлопную трубу и глушитель. Как правило, катализаторы для контроля выбросов загрязняющих веществ двигателя также установлены в выхлопной системе. Трубы обычно включают в себя переднюю выхлопную трубу и заднюю выхлопную трубу.

Есть несколько распространенных типов выхлопных труб.

S-барабан

Это увеличивает крутящий момент на низких и средних скоростях и запускается быстро. У него сильное лазание, и звук низкий. При мощности около 90 дБ высокоскоростная мощность не будет принесена в жертву, и образование трех отходов в основном расширяется для достижения улучшения мощности. (Недостаток: на высокой скорости есть резонансный звук, для высокоскоростной лошадиной силы улучшения не так много), барабан S используется для двигателей с уровнем выбросов ниже 2,0.

Внутреннее обратное давление

Специально разработан в соответствии с характеристиками самого автомобиля. Это увеличивает крутящий момент на низких и средних скоростях, а звук не громкий. На высокой скорости нет резонансного звука, а скорость высокая. (Звук похож на S-барабан. Некоторые модели не могут быть оснащены S-барабаном, может быть установлено только внутреннее противодавление.)

G-барабан

Для двигателей с большой эмиссией 2,0 или выше звук может быть уменьшен в 3 раза противодавления, а форма воздушного потока расширена. Это похоже на S барабан. Звук около 90 дБ xiex. Увеличивает крутящий момент на низких и средних скоростях (барабан S используется для автомобилей с низким уровнем выбросов ниже 2,0. В то время как барабан G используется для автомобилей с большим уровнем выбросов более 2,0)

Прямая эмиссия

Увеличивайте мощность на высоких скоростях, а крутящий момент на низких и средних скоростях сильно не увеличится. Он больше подходит для длительной езды по трассе и гоночной трассе. Звук составляет около 100 дБ. Это немного шумно.

Y-барабан

Увеличьте крутящий момент на низкой и средней скорости. Это шумно. Звук составляет около 95 дБ.

Улица-барабан

Это улучшает мощность и крутящий момент, а качество звука довольно специфично. Корпус барабана полностью разработан для увеличения мощности и уменьшения громкости. Может использоваться на улицах и скоростных бегах. Весь раздел выхлопных газов принимает самый популярный дизайн прогрессивного расширения в Японии. 47мм-63мм-76мм, 63мм и 76мм соединены трубкой противодавления, которая может лучше отображать потенциал двигателя. Звук составляет около 90 дБ, что уравновешивает реакцию ускорения потребления топлива и увеличение мощности. Уличный барабан стал идеальной уличной прогулкой. (Внешний вид уличного барабана прекрасен, он запечен в черном цвете, а производительность машины очень хорошая.)

М-барабан

Отрегулируйте противодавление в соответствии со скоростью. На высокой скорости нет резонансного звука. Когда двигатель работает на низкой скорости, скорость воздушного потока будет низкой, а скорость через регулирующий клапан станет медленной, создаваемый вакуум будет небольшим, сила всасывания также будет небольшой, и обратное давление отработанного воздуха будет храниться в блоке. время большое. Когда двигатель работает на высокой скорости, скорость воздушного потока высока, и скорость через регулирующий клапан будет выше, будет создаваться большой вакуум, и будет удаляться большое количество выхлопных газов, а высокоскоростная выхлопная система газ будет ровным. Достигается эффект увеличения крутящего момента и мощности. (Полная скорость) Звук составляет около 85 децибел на высокой скорости. Это наиболее очевидная и увеличивающая мощность выхлопная труба в Китае в настоящее время в соответствии с зарубежными концепциями. При 2500-3000 об / мин звук выходит и снова успокаивается при 4000 об / мин.

HKS-барабан

Он соответствует обратному давлению, что улучшает крутящий момент на низких и средних оборотах, а также на высокой скорости. Звук меньше встроенного, громче, чем обратное давление, и более четкий, он не будет мешать при 95 децибелах. Нет резонанса на высоких скоростях. (С эффектом японского HKS) Принцип конструкции: воздушный поток проходит вдоль стены.

Средняя секция

Он используется для соединения головы и хвостовой части, а также может повысить мощность на 3-4 лошадиных силы.



сопутствующие товары

ПРЯМАЯ ССЫЛКА

ПРЯМАЯ ССЫЛКА

ТОВАРЫ

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Комната 401, блок 1, корпус 2, Лицзинь Цзяюань, жилой район Диицяо, район Цзиньху, Жуйань, Вэньчжоу, Чжэцзян, Китай, 528100
richard@nikitrade.com
+86 13587482806

© 2019 Ruian Niki Trade Co., Ltd

Contact us